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构成国际多式联运应具备哪些条件?

时间:2011-02-17 20:43来源:未知 作者:海通服饰 点击:
(1)必须有一个多式联运合同,合同中明确规定多武联运经营人和托运人之间的权利、 义务、责任和豁免。 (2)必须是国际两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。 (3)必须使用一份包括全程的多武联运单据,并由多式联运经营人对全程运输负总的 责任。 (4)必须由一

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       (1)必须有一个多式联运合同,合同中明确规定多武联运经营人和托运人之间的权利、
义务、责任和豁免。
    (2)必须是国际两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。
    (3)必须使用一份包括全程的多武联运单据,并由多式联运经营人对全程运输负总的
责任。
    (4)必须由一个乡武联运经营人对全程运输负慧的责任。
    (5)必额是全程单一运费费宰,其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理
利润。
    开展国际多式联运能够简化了手续。
蓝大褂 减少了中问环节.加快了货运速度,降低了运输成
本,并提高厂货运质量。使货物的交接可以儆到门到门、门到港站、港站到港站、港站到
门等。
第二肯装运时间的规定方式
装运时间又称装运期,
班服 是指卖方将台同规定的货物装t运输工具或交给承运人的期限。
  一、装运时问常见的规定方法
  1规定明墙、具体的装运时阍
  (1)规定一段时间为装运期:“3月份装运”(shlpmenl dml“g March)、“7/8/9月份装运”
(shi c¨"aent dulring July/Aug/Sep);
    (2)规定最后期限:“装运期不迟于6月30开”(Shipment notlatezthan June 30)、“9月
底或以前装运”(shipmec帅I or beforethe end of Sep)。
    2规定收到信用握后若干天蕞运
    (1)规定:“收到信用证后30天内装运”(sh Lpment withirI 30 days alter rece]pt 0f L/c)。
    (2)为防止买方不按时开证,一般还规定:“买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖
方”(哺e relevan£L/c mu8c reachthe钾ller Rottater曲a¨.)的限制性条款。对某些进口管制
较严的国家或地区.或专为买方制造的特定商品。或对买方资信不够了解.为防止买方不履
行合同而造成损失,可采用此种规定方法。
    3规定近期奠遣术语规定“立即装运”(immediate shipmelm)、“即期装运”(pm,mpt
8hlpment)、“尽快装运”(shipmenlt曲s00n as possible)等。由于这些术语在各国、各行业中解
释不一.不宜使用。
二、规定装运时间应注意的问题
装运时间的规定.要明确具体,装运期限应当适度。
(1)货源安排:对卖方来说,要考虑货源生产或组织的可能性,以免出现不能按时交货的
情况。
    (2)运输安排:负责安排运输的~方,要考虑运力供给的可能性。比如班轮公司的船期
与租船订舱的需求情况。
    (3)商品市场的变化:对买方来说.
T恤衫批发要考虑商品市场的供需变化的特点,避免集中到货;
另外对一些季节性强的商品。尤其要安排好到货的时间。
    (4)在装运期与开证日期是互相关联的情况下,规定装运期的同时,应考虑开证日期的
规定是否明确合理,为保证按期装运.装运期和开证日期应该互相衔接起来。
    除装运时间的具体规定外.还应注意下面几个问题。
    (1)装运时间是国际货物买卖合同的主要交易条款,
广告帽 卖方必须严格按规定时间交付货
物,不得任意提前和延迟。否则,如造成违约,则买方有权拒收货物,解除合同.并要求损害
赔偿。
    (2)在国际贸易中,交货时间(ttnne ofdellveq)和装运时间(Ⅱme 0f Bhlpmerlt)是两种不同
的概念。在合同中使用象征性交货的术语(FOB、CIF、CFR以及FcA、cIP、c阿)时,可以把
二者当作同义语。但采用实际交货的术语(“D”组贸易术语)时,交货和装运则是两类完全
不同的概念,二者不能相互代替使用,以免引起不必要的纠纷。
    (3)随着国际贸易和运输方式的发展,
广告围裙国际惯例对装运日期的解释是广义的:装船
(10ading on bo盯d veBsel)、发运(despatch)、收妥待运(ac‘七pted如r cam甥e)、邮局收据lj期
(date 0f post嗍·Pt)、收货日期(dak of pick-Ilp)等,以及在多式联运方式下承运人的“接受
监管”(taking in charge-),均可理解为装运日期。

本文出自武汉文化衫: http://www.11efu.com/
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